Volvo Construction Equipment (Volvo CE) i Braås har avduket verdens første hydrogendumper. Prototypen Volvo HX04 drives av en hydrogenbrenselcelle.
[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Foruten batterielektriske løsninger, utforsker Volvo CE også potensialet av elektrifisering med hydrogenbrenselceller.
– Det här är ett steg på vägen att uppfylla vårt Science Based Target-åtagande att nå netto-nollutsläpp av växthusgaser i hela värdekedjan till 2040. Genom att utforska flera olika teknologier och samarbeta i partnerskap skapar vi den beste veien fremover for å avkarbonisere byggebransjen och kan vara en drivande kraft i omställningen till utsläppsfria anläggningsmaskiner, säger Roland Kvist, chef för dumperprojektet på Volvo CE.
Etter å ha fullført et forskningsprosjekt med flere interessenter, tar Volvo CE nå sikte på å bryte nye barrierer for hydrogenteknologien. Å kunne starte testingen av dumperprototypen er en stor milepæl i dette arbeidet.
Volvo HX04 er resultatet av et forskningsprosjekt som har pågått siden 2018, finansiert med midler fra Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) som er et svensk nasjonalt samarbeid mellom Vinnova, Swedish Energy Agency og det svenske transportverket. Partnerskapet inkluderer Volvo CE, RISE Research Institutes of Sweden og PowerCell Sweden.
Gjennom EU-programmet Interreg ØKS deltar den svenske teknologigiganten også i det nordiske samarbeidet i prosjektet Cleancon, som utvikler fremtidens marked for utslippsfrie anleggsmaskiner.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Minskar koldioxidutsläppen i byggbranschen
– Vi uppfann världens första ramstyrda dumper för mer än 55 år sedan, och vi är glada och stolta över att återigen driva förändring med detta koncept för bränslecellsdumprar, säger Carolina Diez Ferrer, Head of Advanced Engineering Programs på Volvo CE.
Även om den är en tidig prototyp kommer denna innovation att ge värdefulla insikter om vätgasens möjligheter i energiomvandlingen tillsammans med batterielektriska lösningar, påpekar Ferrer som också har varit en aktiv bidragsgivare till Cleancon
Medan batteridrivna fordon och biobränslebaserade lösningar är kommersiellt tillgängliga i dag, som mer hållbara alternativ till diesel, förväntar sig Volvo en kommersialisering av vätgasdrivna maskiner under andra halvan av detta decennium.
Volvo vågar gå före
Inom Interreg ÖKS-projektet Clean Construction Machinery bidrar Volvo CE med studier kring vilka nya typer av frågeställningar som kan uppkomma med nollemissionarbetsmaskiner. Syftet är att förstå hur en sådan typ av maskin kan utföra sitt uppdrag trots annan teknik, att se på hur en framtida infrastruktur kan se ut, samla in och utvärdera erfarenheter, samt identifiera behoven av fortsatt forskning och utveckling.
– I Cleancon har vi som mål att driva på utvecklingen av emissionsfria arbetsmaskiner genom dialog inom hela aktörskedjan, säger Anna Cornander, projektledare för Cleancon på RISE Research Institutes of Sweden AB.
Hon tycker det har varit mycket betydelsefullt för projektet att ha med Volvo Construction Equipment som partner och att projektet har kunnat följa utvecklingen av banbrytande ny teknik.
– Att det finns maskintillverkare som vågar gå före är helt avgörande för att vi ska få se bygg- och anläggningsplatser som drivs med emissionsfria arbetsmaskiner i framtiden, säger Cornander.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Hydrogenfyllestasjon fra Shell
Utviklingen og byggingen av den sekshjulede prototypen har i stor grad blitt utført ved Volvo CEs anlegg i Braås, Sverige – samme sted der verdens første rammestyrte dumper, «Grus Kalle» (Gravel Charlieø) ble skapt i 1966. Volvo HX04 har fått det tilsvarende kallenavnet «El Kalle» (Electric Charlie).
Infrastruktur for hydrogen er fortsatt under utvikling, og påfylling av hydrogen er en viktig del av utviklingen av dumperprototypen. På testbanen i Braås har Shell installert en topp moderne tankstasjon for hydrogen. Volvo HX04 fylles med 12 kg hydrogen på under 8 minutter. Da kan den kjøre i om lag fire timer.
Presentasjonen av den unike dumperen skal nå følges opp av et testprogram som skal gi ny innsikt i mulighetene som hydrogen og brenselceller gir. Med dette akselererer Volvo CE arbeidet med bærekraftige energikilder og forskningen i egne produktutviklingsprogrammer.
Stort potensial for elektrifisering med hydrogen
Volvo Group og Shell er også sentrale medlemmer i H2Accelerate, sammen med Daimler Truck AG, IVECO, Linde, OMV, og TotalEnergies, i et partnerskap som jobber for å skape vilkår for massemarkedet for utrulling av hydrogenlastebiler i Europa.
– Det har vært en god utvikling innen utslippsfrie maskiner de senere årene, da først og fremst på batteri og/eller kabel, sier Jon Eriksen prosjektleder hos Kunnskapsbyen Lillestrøm.
Han medgir at det er en utfordring å få de større mobile maskinene over på et bærekraftig alternativ.
– Det er derfor meget gledelig at en av verdens største produsenter av anleggsutstyr nå tar hydrogen i bruk som drivstoff nettopp til dette formålet.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]