Bygger hydrogen-verdensnyhet
[fusion_builder_container hundred_percent="yes" overflow="visible"][fusion_builder_row][fusion_builder_column type="1_1" background_position="left top" background_color="" border_size="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none"]
Den første hydrogenstastasjonen til Uno-X Kjørbo bygges ved hjelp av teknologi fra norske NEL ASA,. Dette blir verdens første hydrogenstasjon som bruker overskuddsenergi fra et plusshus til å produsere hydrogen.
Uno-X har tegnet avtale om bygging av sin første hydrogenstasjon – like ved E18 som er Norges mest trafikkerte vei. Hydrogenstasjonen skal bli like brukervennlig som dagens fyllestasjoner for bensin og diesel. Som den første i verden vil den også bruke overskuddsenergi fra et bygg til å produsere hydrogen.
- Hydrogenbiler vil spille en nøkkelrolle for å redusere utslippene fra veitrafikken. Derfor føles det godt for oss i Reitangruppens drivstoffselskap å ha på plass avtalen for den første av de 20 hydrogenstasjonene Uno-X skal bygge innen 2020. Over 80.000 biler vil passere stasjonen på Kjørbo daglig når den åpner til høsten, og vi har sterk tro på at mange av disse om få år er hydrogenbiler, sier administrerende direktør Vegar Kulset i Uno-X Gruppen.
Hydrogenbilen er like brukervennlig som dagens bensin- og dieselbiler, men med nullutslipp. Det er selvsagt en bonus at hydrogenbiler fortsatt kan kjøre i kollektivfeltet uten passasjer, også i rushtiden.
Hydrogenstasjonen på Kjørbo har fått 7,7 millioner kroner i støtte fra Enova. Akershus fylkeskommune har bidratt med 5,7 millioner kroner.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
Blue Move tester Toyota Mirai
Gjennom Blue Move arrangerte Skedsmo kommune prøvekjøring av den nye hydrogenbilen Toyota Mirai.
Kommunen som har gode erfaringer med Hyundai ix35 Fuel Cell, vurderer også å gå til anskaffelse av Toyotas hydrogenbil. Det synes kulturkonsulent Helen Bergmann (bildet) er en glimrende idé.
– Ja, en sånn vil vi også ha, utbryter hun etter å ha prøvekjøre hydrogenbilen Toyota Mirai i Lillestrøm og omegn, sammen med informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge.
Bergmann håper kulturetaten kan få tilgang på bilen, dersom kommunen bestemmer seg for å gå til anskaffelse av en slik.
Den er både stille og behagelig, mener kulturkonsulenten. – Og så er den også veldig god kjøre, sier hun.
Skedsmo kommune, som er partner i Blue Move, er en foregangskommune i Norge når det gjelder å etablere hydrogen som et naturlig og foretrukket energivalg innenfor transportsektoren.
Ønsker seg fransk hydrogen-bil
[fusion_builder_container hundred_percent="yes" overflow="visible"][fusion_builder_row][fusion_builder_column type="1_1" background_position="left top" background_color="" border_size="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none"][fusion_text]
Skedsmo kommunes neste utslippsfrie bil kan bli den ladbare hydrogenbilen Symbio FCell. Batteriet og hydrogen-brenselscellen gir den en rekkevidde på 300 kilometer.
– Bilen er godt egnet for bruk vinterstid i Norden. Den har et godt varmeapparat som får overskuddsvarme fra brenselscellen, forteller seniorrådgiver Morten Woldseth ved Teknisk sektor i Skedsmo kommune.
Skedsmo, som er partner i Interreg-prosjektet Blue Move, har gode erfaringer med utslippsfrie biler. Kommunen kjøpte Norges første hydrogenbil i 2013 og kommunens driftspersonell benytter blant annet en Nissan e-NV200 el-varebil.
– De som bruker denne bilen til daglig savner litt bedre effekt fra varmeapparatet. Akkurat det er uproblematisk med en hybrid-elbil. Symbio-varebilen kan dra ut godt med varme fra brenselscellen, sier Woldseth.
Seniorrådgiveren forteller at det gjenstår noen forhold som må avklares før Skedsmo kommune kan bestemme seg for å gå til anskaffelse av bilen.
– Vi må få enkelte praktiske detaljer på plass for at dette skal bli aktuelt. Det gjelder blant annet nødvendige avtaler for å sikre service og garantier på bilen, forklarer Morten Woldseth.[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]